Poin Penting:
- Pemprov Bali, PT KAI, dan Pemkab Badung mengembangkan trem listrik berbasis baterai yang menghubungkan Bandara Ngurah Rai dengan Canggu sepanjang sekitar 12 kilometer.
- Groundbreaking ditargetkan Maret 2027, trase pertama mulai beroperasi pada 2028, dan seluruh jalur hingga Canggu ditargetkan beroperasi pada 2029.
- Trem diproyeksikan mengangkut hingga 60 ribu penumpang per hari untuk membantu mengurangi kepadatan lalu lintas di koridor Bandara–Canggu
Bacaini.ID, BALI – Pemerintah Provinsi Bali akan mengembangkan trem listrik berbasis baterai yang menghubungkan Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai dengan kawasan Canggu, Kabupaten Badung. MoU antara Pemprov Bali dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Pemerintah Kabupaten Badung telah dibuat.
Pengembangan transportasi kereta api ini diarahkan sebagai salah satu solusi transportasi massal untuk mengatasi kepadatan lalu lintas di kawasan Badung. Penandatanganan kerja sama yang berlangsung di Gedung Kertasabha, Denpasar, Selasa (1/9/2026) dihadiri Gubernur Bali Wayan Koster, Bupati Badung, Direktur Utama PT KAI dan CEO Angkasa Pura.
Kerja sama menjadi tindak lanjut atas usulan Pemerintah Provinsi Bali mengenai perbaikan fasilitas dan sistem transportasi di Bali, khususnya Kabupaten Badung.
PT KAI Pilih Konsep Trem Berbasis Baterai
Trem dinilai lebih sesuai dengan karakteristik dan kondisi Bali. Moda dirancang dengan konsep Ramah lingkungan, Berbasis teknologi baterai, Tingkat kebisingan rendah, Berukuran relatif kecil, Terintegrasi dengan sistem transportasi lainnya dan Menyesuaikan karakteristik dan kearifan lokal Bali.
Penggunaan baterai membuat trem tidak membutuhkan kabel listrik di sepanjang jalur. Kemudian rute awal yang dirancang menghubungkan Kawasan Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai danKawasan Canggu, Kabupaten Badung dengan panjang trase sekitar 12 kilometer.
Jalur dirancang menggunakan dua jalur. Disiapkan area persilangan untuk mendukung kelancaran operasional trem. Lebar trase sekitar 3 meter dengan dimensi trem sekitar 2 meter lebih, sehingga relatif kecil dan bahkan lebih kecil dibandingkan bus.
Koridor Bandara–Canggu Hadapi Mobilitas Tinggi
Setiap hari diperkirakan terdapat sekitar 150 ribu orang yang bergerak di kawasan tersebut dengan Sekitar 80 ribu kendaraan. Tingginya mobilitas menjadi salah satu pertimbangan utama perlunya moda transportasi massal baru.
Trem diharapkan menjadi alternatif untuk Mengurangi kepadatan kendaraan, Meningkatkan mobilitas masyarakat, Mendukung konektivitas kawasan pariwisata, Mengurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi.
Yerkait kapasitas dan waktu tempuh trem diproyeksikan mampu mengangkut sekitar 15 ribu–20 ribu penumpang dalam kondisi maksimal. Waktu tempuh diproyeksikan sekitar 30 menit. Jeda keberangkatan antartrem dirancang sekitar 10 menit.
Dalam operasional maksimal, kapasitas angkut diproyeksikan mencapai sekitar 60 ribu penumpang per hari. Kapasitas tersebut diharapkan mampu mengakomodasi sekitar 40 persen kepadatan mobilitas pada koridor Bandara–Canggu.
Groundbreaking Trem Ditargetkan Maret 2027
Groundbreaking ditargetkan Maret 2027 dan trase pertama ditargetkan mulai beroperasi pada 2028. Seluruh jalur hingga Canggu ditargetkan selesai dan beroperasi pada 2029.
Setelah penandatanganan kerja sama, tahapan berikutnya meliputi: Studi teknis, Penyusunan kajian lanjutan, Sosialisasi kepada masyarakat, pelibatan desa adat, Koordinasi dengan pelaku pariwisata, Koordinasi dengan hotel dan akomodasi wisata, Pelibatan pemangku kepentingan lainnya.
Gubernur Bali Wayan Koster menyebut kerja sama ini merupakan tindak lanjut atas usulan Kementerian Bappenas dan Pemprov Bali untuk memperbaiki fasilitas dan sistem transportasi. Fokus utama berada pada wilayah Kabupaten Badung, yang menghadapi persoalan kepadatan lalu lintas.
Konsep trem dinilai semakin konkret untuk menjadi salah satu solusi kemacetan, khususnya jalur Bandara–Canggu.
“Pengembangan transportasi harus tetap memperhatikan keunikan Bali, menjaga keindahan Bali, mendukung pariwisata dan tidak mengganggu kehidupan masyarakat,” terangnya.
Pembangunan trem tidak boleh mengganggu ekosistem pariwisata Bali.Jalur transportasi harus memperhatikan keberadaan Hotel, Akomodasi wisata, Objek pariwisata, Lingkungan, Permukiman, dan Kehidupan masyarakat sepanjang trase.
“Kenyamanan wisatawan harus tetap dijaga. Keberadaan trem justru diharapkan dapat menjadi daya tarik baru bagi pariwisata Bali,” tambahnya.
Pengembangan Trem Perhatikan Kearifan Lokal Bali
Trem dirancang berbeda dengan konsep kereta api konvensional. Karakter yang ingin ditonjolkan di antaranya tidak berisik, tidak berukuran besar, ramah lingkungan, menggunakan baterai, menyesuaikan kondisi Bali dan memperhatikan kearifan lokal.
Gubernur menekankan bahwa pengembangan transportasi harus tetap menjaga identitas, budaya, keindahan dan harmoni Bali.
Sementara PT KAI telah berkomitmen menempatkan aspek budaya, lingkungan dan kehidupan masyarakat lokal sebagai pertimbangan sejak tahap perencanaan. Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero), Bobby Rasyidin mengatakan Bali dipandang sebagai wilayah strategis dengan Keluhuran budaya, Spiritualitas, Jati diri masyarakat dan Kehidupan sosial yang khas.
“Infrastruktur transportasi harus dikembangkan secara hati-hati. Kemajuan teknologi tidak boleh menghilangkan identitas dan harmoni Bali,” kata Bobby.
Teknologi dengan baterai dipilih antara lain untuk mengurangi dampak terhadap lingkungan, mengurangi kebisingan, menjaga kenyamanan masyarakat dan menjaga kenyamanan wisatawan.
Rencananya Bali menyiapkan trem listrik Bandara–Canggu sepanjang sekitar 12 kilometer. Groundbreaking ditargetkan Maret 2027. Trase pertama ditargetkan beroperasi pada 2028, sedangkan seluruh jalur hingga Canggu ditargetkan beroperasi pada 2029.
Trem menggunakan baterai, sehingga tidak membutuhkan kabel listrik sepanjang jalur. Kapasitas maksimal diproyeksikan hingga 60 ribu penumpang per hari. Pengembangan trem diarahkan sebagai solusi kemacetan sekaligus moda transportasi yang ramah lingkungan dan selaras dengan budaya serta kearifan lokal Bali. (ek/sa)
